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又见超长、超宽大货车上路,“一超四罚” 是摆设?

汽车报价 <更多内容 2018-12-06 09:54:52

《超限运输车辆行驶公路管理规定》自2016年9月21日起施行至今,已过去两年多的时间了。

按照当初的设想,在“史上最严”治超治限法规的约束下,公路运输发展到今日应是相当规范的了。

又见超长、超宽大货车上路,“一超四罚” 是摆设?

卡友在路上看到的超长货车

不过,仍有常年在高速奔波的卡友表示,超限车辆运营依旧肆无忌惮:“上高速跑一圈,这种超长、超宽的货车多得很,爬坡慢、下坡又很容易失控,而且他们根本不看后视镜,全都是凭感觉开。”

“这种情况,江西赣C牌照的车尤其多。”

这里,小编不免要和卡友们产生同样的疑问,法规实施两年多为何超限车辆还没有被“罚怕”?既然车辆外廓明显违规了,他们又是如何通过验车和年审的呢?

“一超四罚” 罚什么?

所谓“一超四罚”,就是指当车辆因超限或超载被查处时,一罚驾驶员,二罚车主,三罚货站,四罚货运企业。

超限车辆则是指,车货总高度从地面算起超过4米,总宽度超过2.55米,总长度超过18.1米的车辆。

而从卡友提供的照片来看,车辆的长度已经明显超出了限值。

年审?有空可钻

“我就想问问这些超限车是怎么上牌的!年审又是怎么过审的!”一位卡友质问着,情绪似乎有些激动。

而也有卡友表示,这些车辆在上牌时拉的都是标准尺寸的货厢,“上牌、年审的时候把厢子卸下来,车肯定都是符合标准的车。”

又见超长、超宽大货车上路,“一超四罚” 是摆设?

也就是说,这些超限车辆并非我们认知中的“厢货车”,货厢相当于车辆拉的可随意装卸的“货”。

不过,就算是将超长、超宽的货厢看成货物,车辆的违规行为也是很明显的了,为何依旧屡罚不止呢?

处罚?有空可钻

“有人管,G15苏鲁省界全天都有执法员在查,开票罚200块不扣分,还有交50块就放行的,而且是24小时倒班的。”一位卡友这样反映道。

事实如何我们无从查证,但从治理结果来看,这样的执法方式明显没有对违规车辆构成威慑。

此外,也有卡友表示,违规者是在钻法规的空子:“如果按非法改装罚,可能就不会有那么多违规车肆无忌惮地运营了吧。”

又见超长、超宽大货车上路,“一超四罚” 是摆设?

而根据法规规定,随意修改车辆货厢尺寸属于货车非法改装范畴,根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,擅自改装、拼装机动车的维修厂家,责令改正,有违法所得的没收违法所得;没有违法所得或者违法所得不足1万元的处2万元以上5万元以下的罚款,没收零部件、作业工具,情节严重的,吊销经营许可证件。

同时,对使用擅自改装或者擅自改装已取得《道路运输证》的大型车辆经营户,经查实后,一律采取强制措施,责令恢复车辆原状,并处以3000元的罚款。

事实上,近年来相关部门对货车非法改装的查处力度也非常严,在治理超限超载同期,交通运输部就曾联合多部委发布了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》,2017年初,工信部又再次明确了在2月至11月期间开展货车非法改装专项政治工作。从车辆、驾驶员、货运场站三个环节入手,严肃查处非法改装货车。

有需求 违规行为不会消失

但处理我们本文所讨论的超长、超宽车辆的问题就在于,该如何界定其属于货物超限,还是非法改装。

而就算将违规行为做出了明确划分,执法环节若还像一些卡友反映的那般,违规车辆想必还是难以彻底从道路上消失的。

又见超长、超宽大货车上路,“一超四罚” 是摆设?

一旦与超限货车追尾,轿车前排人员生存的可能性微乎其微

超长超宽车辆上路后的危害无需多说,想必大家都有所体会,而今依旧有如此之多的庞然大物在路上肆意横行,也着实令人气愤。

有卡友甚至恼羞成怒地表示:“这是因为没发生重大的交通事故,发生事故之后绝对会开始治理。”

但难道治理的力度真的需要靠无辜者用自己的生命去敦促么?

“要是按行驶证的尺寸和载重量去拉货,在市场上根本找不到货。”一位卡友无奈地说道。

他的无奈也反映出了另一个问题,超限车辆屡禁不止,除了被有心人钻了法规的空子,是否需求方也有很大的责任呢?

如果每位货主、货站都能将治超、治限的责任切实担负起来,坚决不用超限超载的车辆,没有市场的这些“大家伙”自然难以生存,也不会再有人为了追求更多货源和更多报酬铤而走险。

货主和车主、司机想用所谓更高效的运输,提高自己的收益,部分执法者又一次次为这些如同定时炸弹般的车辆放行。一切的一切似乎都源于利益的驱使。

那么,谁又能保证那些规规矩矩运营的司机的权利?谁又能保证在路上行驶的普通司机的权益?违规者的利益是利益,无辜者的生命就不是生命么?

本文来自大风号,仅代表大风号自媒体观点。

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