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沸腾吧!地铁23号线最新站点曝光,6号线不再东延香雪公园?

黄埔观察 <更多内容 2018-07-14 20:23:23

原标题:沸腾吧!地铁23号线最新站点曝光,6号线不再东延香雪公园?

这两天,应该是广州东部好些个小区高潮的日子。

因为极有可能他们目前的“无地铁小区”,将成为“地铁上盖”,甚至个别小区还一跃成为双地铁盘。尽管地铁的馅饼,还掉在天上还有很长的距离,但总算有了盼头。

7月13日,有地铁族的好事者一举曝光了疑似地铁远期规划23号线,以及地铁6号线东延段的最新线位图。我们通过多渠道比对,这两张图大致可信度还是挺高的。

▲网传地铁23号线示意图 来源/地铁族

▲网传六号线东延段示意图

从示意图来看,这两条规划线的走向调整还是很大的。其中,地铁23号线由早前规划中的6号线二期延长线,变成独立线,并在植树公园附近增设一站,覆盖了周边几个小区,有望一举结束无地铁历史。

先来看23号线调整情况

▲此前网传23号线示意图 来源/地铁族

相比今年初网传的23号线线位图,除东段永和、增城片站点,西段站点均未明确,此次流出的线路图站点,则已基本标示了全线各站点。

网传规划图显示,23号线(赤沙窖-坭紫)起于海珠区官洲街赤沙窖,终点位于增城区新塘镇坭紫村(此前拟设站名新沙大道),线路全长45.1公里,初步设站20座,分别为:

赤沙窖、黄埔古港、凤浦公园、三溪、珠村、奥体南路、悦景路、科珠路、加庄、火村、伴河路、植树公园、萝峰、永和、增城开发区、永宁、香山大道、新塘客运站、官湖、坭紫,均为地下线路。

其中黄埔区段拟设7个站点:科珠路、加庄、火村、伴河路、植树公园、萝峰、永和。

根据这张示意图,全线换乘站预计达13座(不含有轨电车换乘站),黄埔区内换乘站有:科珠路换乘11号线,加庄站换乘7号线二期、植树公园换乘远期6号线东延。

23线功能定位为:串联海珠区、天河区、增城区、进一步完善线网架构,扩大东部地区轨道交通的扩大范围,支持广州第二CBD、奥体片区、富士康产业园的发展,并加强广州市与东莞市的轨道衔接。23号线设置奥体车辆段与香山车辆段,预计将效仿港铁开发地铁上盖业务。

建议永和片区设两站

从站点来看,23号线东段站点不变,其中永和片区仅一个。

从线路图来看,萝峰-永和-增城开发区三站区间距离较大,站距长达5公里。

三站中,萝峰-永和之间为山岭,人口分布少,但永和-增城开发区之间,为工业区和住宅区,人口较为密集。

对此,黄埔观察建议,永和片区有必要设两站,一个可在永和贤江村,另一个应设在永和街道办或新业路口。目前所设的无论是新丰路,还是永和大道立交处,均未处于永和核心,难以体现公共利益最大化。

23号线永和地区走向及站点建议示意图

对于这两个地点,两年前永和街就向市发改委和相关部门表达了诉求。

一、贤江站位处永和贤江村市场或黄旗山路与永顺大道交界路口,靠近永和区中西部,附近有许多大型楼盘、工厂,客流量大,站点目前为空地,拆迁成本低,建设速度快。

二、永和站位处新业路与永顺大道交界处,靠近永和区中部,附近工厂、楼盘密集,客流量、人流量非常大,拆迁成本低。

▲2016年3月2日,市人大代表调研23号线永和设站

都说会哭的孩子有奶吃,永和人民应该向植树公园站附近的中海等小区业主学习。永和街呼吁了两年好像没啥效果,而中海等小区业主闹腾了一阵,就目前来看效果明显。

六号线不再东延萝峰,比较合理?

另外,6号线东延段变化最大,一改此前传出的向东北向延伸至萝岗香雪公园设萝峰站,调整为沿开创大道东延约4公里至刘村,并在开源立交附近与23号线交汇。

如此调整,原来萝峰站为双地铁加一个有轨二号线站,变为双线换乘站。

对于这个调整,不少网友认为比较合理,既体现萝峰片在科学城东下一轮开发中的地位,也兼顾了云埔片区一带居民需求,并为云埔工业区加快转型升级提供了动力。

▲萝峰村航拍 革命人/摄 @香雪网

23号线提前开建打回原形

对于大家关心的建设时序,此次网传信息透露,23号线工期为2022-2026年,与今年市、区两会期间增城人大代表呼吁的2019年开建有所推迟。

在广州轨道交通建设时序中,23号线和6号线东延段的最新建设时序排名,分别为14、15。

坊间有声音称,此前盛传的23号线提前至2019年开建,并非空穴来风,而是作为支持富士康产业园的大礼包提上了日程。但在一个月前,提前动工计划被上面打回。

▲23号线东部增城段走向,穿过巨无霸项目富士康产业园。来源/地铁族论坛

对于卡壳的主要原因,有网友称,2017年下半年,广州想以三期建设规划修编形式,将高速地铁及23号线等纳入进来,向国家发改委报批。熟料,今年4月份发改委收紧地铁审批(去杠杆背景下,降低地方政府负债),三期刚获批,但不少线路都没还没动工,新线要再大规模报批,难度很大。所以,广州现在搞四期建设规划,但按照以往节奏,花个两三年时间很正常。

另有网友透露,23号线被知识城高速地铁和快线28号线挤掉了。23号线的战略级别不如几条快线。“四期规划里的重点是高速地铁、连接佛山的28号线等主干快速地铁项目,23号线的优先级还赶不上他们。

规划画饼充饥,10年后再见?

各种信源说明,此次爆出的两条新线,目前还只是规划线,还只能是画饼充饥。

根据日前市发改委就信访提出植树公园设站问题的答复称,23号线目前尚处于线网方案研究阶段,初步方案拟经过该区域,线路方案和具体设站尚未稳定。

而对于信访提出延伸6号线至增城开发区及新塘东部的建议,市发改委回复称,该线延伸段不在广州城市轨道交通线网和国家批复的近期建设规划之中。目前,广州新一轮轨道交通线网规划修编工作已经启动,在后续研究中重点考虑诉求意愿,积极纳入线网规划和城市总体规划,并积极向省、国家报批,推进立项报批工作。

而根据国务院办公厅7月13日印发的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》,其中明确规定,建设规划调整应在完成规划实施中期评估后予以统筹考虑,原则上不得新增项目。原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的,方可开展新一轮建设规划报批工作。

按这个报批时序来看,23号线极有可能列为广州下一轮才能报批了,也就是说最快也要到2023年才可申请报批。这样一来,从报批到开工建设,再到建成,估计也要五六年!也就是说,如顺利,23号线建成开通,也还要再等10年!

这其中,还不排除各种变数,比如干部人事调动对轨道交通建设时序、进度的影响。

当然了,以广州作为一线城市的财力,以及广州开发区和增城开发区作为广州东进战略两大倚重的区域地位来看,广州为了加速推进东进、支持经济开发区建设发展,搞个特殊情况特殊对待提前报批也不是不可能的。

未来,地铁都会有的

所以呢,对于远期规划23号线这事,吃瓜群众还是淡定点,想想自己人生会有多少个十年呢!这十年当中,每个人的境况又有着种种变化。从交通出行角度来看,恐怕对地铁的依赖,也未必很大。

其实说白了,很多人无非是期待通过地铁这一硬通货,为自己的房子增加一些增值的筹码而已。特别对于那些手握多套房的投资客。但问题是,未来会有那么多接盘侠么?

而且,前段时间一位做地铁设计的工程师给黄埔君提到,未来10年之后,像广州这种一线城市的地铁线网将更为密集,区区通地铁不成问题,而且地铁线网也会覆盖每个区的绝大部分。从这点来看,地铁对于房价来讲,就不再是稀缺资源,在房产价值的比重将有所弱化。

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